“北京多措并举缓解“最后一公里”接驳难题”

“最后一公里”是继论战之后很多大城市公共交通的难题。 记者最近从北京市交通委员会获悉，北京5年来增加了“微循环”公交，通过快速发展共享自行车、改善步行、自行车出行环境等多种措施，缓解了这一难题。

“微循环”巴士也称为袖珍巴士。 随着城市和交通的迅速发展，一点点的居住地和社区难以被公交、地铁等公共交通站点有效覆盖，为了方便居民“最后公里”的出行，利用小型公交进行灵活连接的方法应运而生。

据介绍，从年到年，北京新增公交线路800余条，优化调整，增设“微循环”公交近100条，便利了1226个小区居民的出行。

以首都儿科研究所的路线为例，过去从这里换乘地铁建设国门站、朝阳门站不方便，“黑摩之”盛行。 年9月9日，北京公交集团使用6米童车在地铁站和周边社区之间开辟了“微循环”路线，开通以来累计客流量超过29万人次。

“以前从家到地铁很不方便，索性开车上班。 微循环开通后，我的车在工作日几乎不动了。 ”。 附近的居民张茂说。

共享自行车风靡也是“最后一公里”有助于难题的处理。 记者了解到，北京市共享自行车总数达到220万辆。 据摩托车称，去年北京每天有400多万人骑摩托车。 在工作日的早晚高峰，地铁站周边，骑自行车的热度最高。

北京市交通委员会路政局副局长刘长革表示，自行车出行环境正在逐步改善。 北京市目前完成1014公里步行自行车道的维修，到年将完成3200公里的维修。 从完成的步行自行车道的维修情况来看，效果非常显着。 维修，行人通行量提高4.42%，非机动车通行量提高51.85%。