““天鲲号”成功下水 天津“智造”大国重器启航”

“鹰号”不仅是国内第一艘从设计开始就拥有完全自主知识产权的大型自航绞车船，也是国内第一艘全电力驱动的自航绞车船。

挖掘力亚洲第一

扭转电机的额定功率为6600kw，最大功率可达9900kw，其挖掘功率居亚洲首位。

世界巨浪补偿系统

可以保证船舶在大风浪情况下的施工安全，大大提高施工效率。

新型智能综合控制系统

实现疏浚三维土质建模和显示、实时潮位推算、能效管理、大数据观察和智能自动挖泥控制。

据天津北方网报道，昨天上午9点左右，随着船闸逐渐打开，中国交建所属中交天津航道局有限企业(以下简称“天航局”)投资，联合设计，上海振华重工建造的6600kw千瓦绞吸电力重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”。 “天鲲号”的成功下水标志着我国疏浚装备的研发建设能力进一步升级，处于世界先进水平，建成后将取代“天鲸号”，成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。 据悉，“天鲲号”全体船长140米，模宽27.8米，模深9米，最大挖掘深度达35米，设计每小时可挖掘6000立方米的泥土。

年，中交天航局开始建设新一代大型自航绞刑船“天鲲号”。 那时，赫赫有名的“天鲸号”交付仅5年左右。 其主要原因是近年来疏浚和吹填地工程在推动社会经济快速发展中的作用日益显现，另外积极响应“一带一路”的建议，建设海洋强国的重型武器，天航局进一步加快重型自航绞吸船的研发创新工作。

挖泥船除了在航道疏浚和港口码头建设行业中发挥重要作用外，其吹填区的功能还实现了人类“驶向海洋要地”的愿望。 与“天鲸号”相比，“天鲲号”无论在技术性能上还是装备上都实现了国产化。 “鹰号”不仅是国内第一艘从设计开始就拥有完全自主知识产权的大型自航绞车船，也是国内第一艘全电力驱动的自航绞车船。

据介绍，“天鲲号”的挖掘系统能力居世界前列，绞车电机的额定功率可达6600kw，最大功率可达9900kw。 绞车转速可以根据土质的变化进行无调速，两台驱动电机可以根据挖掘功率的需要选择单机或双机运行，其挖掘功率居世界前列，为亚洲之首。 泥泵电机总功率17000kw，最大排气距离15000m，输送系统能力世界第一。

除此之外，“天鲲号”还具有适应世界最强恶劣海洋状况的能力，能够满足发掘高强度岩石的需要。 部署在“天鲲号”桥架上的世界最大波浪补偿系统，保证船舶在大风浪情况下的施工安全，大幅提高施工效率，同时在世界首艘大型自航绞车船上配置钢板桩台车和三拉索配置双重定位系统。 “天鲲号”在疏浚三维土质建模与显示、实时潮位推算、能效管理、大数据观察与智能自动挖泥控制等方面也进行了创新研发，形成了国际领先的新型自绞船智能集成控制系统。