“超12万人排队等新能源指标 “占号神器”受冲击”

随着国家政策的诱惑和领域技术的迅速发展，新能源汽车市场迎来了持续的热度。 近日，北京市乘用车指标管制管理办公室发布公告称，目前已有12万多人排队申请新能源指标，年指标已提前，部分申请人要到2019年才能获得新能源车指标。

对此，无名拆船商向记者表示:“新能源汽车迎来了摇摆高峰，证明了顾客看到了快速的发展。”

从市场表现来看，一点补贴售价5万元左右的小型电动汽车销量火热，部分业主向证券日报记者坦言，购车也是为了“占号”。 但是，根据最新消息，年新能源汽车补贴将加速倒退。 其中，续航距离短、电池能效低的纯电动汽车，补贴额度将大幅下跌或消失。

对此，上述分解师表示，如果上述方案属实，将对以价格低廉为特征的入门级小型电动汽车造成巨大冲击。 许多依靠补贴生存的新能源产业链公司难以维持。

联合会秘书长崔东树认为，对当前新能源汽车领域来说，最重要的是技术创新。 只有电池技术的突破才能提高企业的竞争力，而不是依赖国家的补贴在市场上竞争。

超过12万人的申请

12月9日，北京市轿车指标控制管理办公室在官网上发布了轿车指标申请情况温馨提示。

根据该提示，截至12月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源轿车配置指标申请和延期确认共120376件。 记者观察到，新能源汽车指标申请人数今年以来一直持续增长。

公开资料显示，全年新能源指标一期申请人数40328人，二期新增申请人数24925人，排队人数14253人。 第三期新增申请人数13501人，排队人数27754人。 第四期新增申请人数17049人，排队人数44803人，第四期新增申请人数33922人，排队人数78725人。 第六期申请中，新增申请人数41651人，排队人数120376人。

按照规定，按照资格审查合格的个人模范，适用新能源轿车指标申请，按申请时间先后顺序直接安排指标。 当年指标额度用完后，申请人等待排序。 现在，由于今年北京市的新能源指标已经用尽，上述12万人处于排队等待的状态。

据悉，从年到年北京市汽车总增加值控制在30万辆左右，平均每年约有10万个较为有效的指标，其中新能源车的比例将在目前的4成基础上进一步提高。

这意味着，明年的新能源指标也已提前，等待轮侯的申请人中有相当一部分需要在2019年之前拿到新能源车指标。

补助金的倒退预计

一位北京地区经销商私下向《证券日报》记者表示:“随着补贴的缩小、购置税豁免政策的取消，车辆前后的价格可能相差数万元。” 他说，由于目前的政策不明确，他担心明年购车价格上涨的中牌车主，加快了购车的步伐。

记者了解到，目前部分指导价15万元左右的车型，在享受补贴和店内优惠后，售价仅为6万元左右。 这些补贴后售价5万元左右的车，也被称为“占号神器”。

车主对记者说:“家里有汽油车。 再买5万元左右的电动汽车就是占卜号了。 短距离代步也足够了。 还没有限制。 ”。

但是，根据最近网上流传的新补贴标准，未来新能源汽车获得补贴的门槛将再次提高，可享受补贴的门槛将从续航里程100公里以上上升到150公里。 根据纯电动轿车的续航里程，分目前3个等级进行补贴，鼓励调整为5级的里程长、电池能效高的产品，里程150公里至200公里的新能源汽车补贴下降44%，里程大于300公里的新能源汽车补贴。

由此可见，在上述热门的a00级电动汽车市场，产品续航里程一般在150公里至160公里之间，可以获得补贴，但补贴额度将大幅减少。

对此，上述业内人士表示，这种补贴形式鼓励了优胜劣汰。 新能源汽车的路线越来越窄，意味着技术落后、规模不足的新能源汽车将被迅速淘汰。 他表示，这将进一步迫使新能源车企进行技改创新，使特色公司最终成为市场的最大受益者。