“李书福成为奔驰最大股东 钱从哪来胜算几何？”

为什么要收购戴姆勒？ 李书福表示看到了戴姆勒企业在电动化、智能化、无人驾驶和共享旅游各行业的特点。 但是，目前两家在它们的具体方面进行了深入的合作，没有更多的信息。

很多人想拥有奔驰，“汽车狂人”李书福的方法是买下其母公司。

2月24日，吉利控股宣布通过其官方公众号，确认通过旗下海外企业广告主体收购了戴姆勒股份有限公司9.69%的表决权。 据悉，此次李书福以90亿美元认购奔驰母公司股份，一跃成为企业最大股东。

据说这也是老了以后李书福的第一次越洋“买买”，外部是李书福迄今为止“最雄心勃勃”的收购。 之所以说“最雄心勃勃”，是因为从外部解读要么李书福实现这一点，要么实现“一箭双雕”:一是李书福个人的财务投资收益。 二是促进吉利和戴姆勒在电动汽车行业的深入合作。

李书福在接受媒体采访时否定了“个人投资行为”的说法。 在资金来源方面，李先生表示，并购资金是吉利海外企业通过海外资本市场的安排，实现并购资金的自身平衡，没有采用中国国内的资金。

但90亿美元不是小数目，占54岁的李书福和儿子李星富总额的一半以上。 胡润百富榜表示，年，李书福和李星以1100亿元首次进入前十。

李书福的财富暴涨是吉利汽车年的业绩带来的。 根据吉利汽车发布的年度销量公告，1-12月，吉利汽车集团累计销量达到1，247，116辆，比去年同期增长63%。 年初发布的公告显示，截至去年12月31日，企业全年净利润预计比全年51.1亿元的净利润增长100%以上。

吉利汽车的市值每年都多次创新高，7月前后超过比亚迪和广汽集团，居汽车整车第二位，目前吉利市值超过2000亿元。

为什么要收购戴姆勒？ 李书福表示看到了戴姆勒企业在电动化、智能化、无人驾驶和共享旅游各行业的特点。 但是，目前两家在它们的具体方面进行了深入的合作，没有更多的信息。 在吉利的官方声明中说:“这笔交易还需要得到中国监管机构的批准。”

双赢的交易

近年来，吉利汽车走上了“买买”的道路，并屡屡遭到削减。 通过收购，吉利汽车逐渐形成了庞大且市场细分的汽车企业品牌布局。

经过梳理，年，吉利从福特手中收购沃尔沃，被视为中国汽车领域最成功的对外收购之一。 年12月27日，吉利以39亿美元进入沃尔沃集团，成为这家卡车制造商的最大股东。 年，收购了陷入困境的马来西亚车企宝腾49%股、豪华跑车企业品牌路特斯51%股，收购了英国跑车企业品牌莲花汽车的控股权和美国飞行汽车企业。

目前，入股戴姆勒正在为吉利汽车的海外并购和国际化布局增添新笔。

进行了大型海外收购，李书福也在考虑国际化结构和国际竞争。 他曾在中英商务论坛上提出“三个依赖”的说法。 “全球汽车产业的未来取决于如何应对全球经济结构发生的深刻调整，如何把握培育中的新世界科技革命和产业转型，取决于开放合作创新中系统能力的提高。 ”。

业内人士分析，吉利汽车从收购沃尔沃和英国锰铜企业可以看到布局世界市场的“野心”，入股戴姆勒集团是其国际化布局的里程碑，未来吉利汽车将组建国际化汽车公司，实现全球化战术布局。

进一步拆解分析表明，早年的并购有助于吉利汽车弥补技术、市场等方面的不足，但在随后的并购中，吉利汽车直接利用海外国内公司扩大自己的海外蓝图，从而节省熟悉市场的时间。

李书福在接受媒体采访时表示，“从战术协同的角度看，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应是吉利戴姆勒进入市场的一大原因。”

事实上，李书福说，这次交易产生的“协同效应”和外界解读的“这次携手成功是双赢”是异曲同工。

来得容易

但是，这样的双赢之举并不容易。

据报道，去年11月，吉利向戴姆勒提出收购请求，但戴姆勒希望能发行新股以吉利购买新股，但被戴姆勒拒绝。 此后，李书福一直在募集资金，从二级市场购买迪拉姆企业的股票。

当李书福认为这次梦想之路是吃“闭门羹”的时候，事件迎来了转机。

业内人士分析认为，此次交易的双赢主要体现在双方新能源行业的合作上。

首先，对吉利来说，此次入股戴姆勒可以通过技术引进来加强新能源汽车板块。 根据一个观点的分析，吉利汽车积极购买戴姆勒是为了该集团拥有的电动汽车技术，藉由购买大量股权换取核心技术，计划与戴姆勒合作在中国开展电动汽车电池设计与建设工程。

年，在给全体员工的新年贺词中，李书福提出“蓝色吉利行动”计划，称年息90%的汽车为新能源汽车，实现从以前传入的车企向新能源车企的战术转型。 但是，该计划的实现确实对吉利的电池、电机、电控技术的迅速发展提出了很高的要求。 戴姆勒在技术、生产水平、企业品牌等方面可以帮助实现这个计划。

据报道，对戴姆勒来说，目前戴姆勒在3大洲建立了6家工厂，其中5家工厂生产新一代eq系列新能源汽车，6家位于法国的工厂将来将生产智能ED纯电动汽车型。 另外，截至投资100亿欧元开发新能源汽车、10亿欧元开发电池技术和生产的年前，50多种新能源车将上市，纯电动汽车将至少上市10种。

这些都展示了戴姆勒新能源汽车的“野心”。 拆解分析认为，此次与吉利的合作将大大有助于戴姆勒拓展中国汽车市场，特别是具有广阔快速发展前景的新能源汽车市场。 另一方面，双方的合作有助于两家公司缓解双积分带来的压力，在中国汽车市场更是绰绰有余。

值得注意的是，戴姆勒此前与两家中国车企比亚迪和北汽合作过，但收效甚微。 年，戴姆勒和比亚迪以50:50股比的技术合资企业形式，共同出资6亿元，开始电动汽车的研发，出现了电动汽车的上升趋势。 但是，现在的上升趋势并不热烈。 此前戴姆勒与北汽集团签署了新框架协议，双方共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地和动力电池厂，生产梅赛德斯-奔驰企业品牌纯电动汽车产品，未达到预期。

胜算几何？

李书福在这次大投资中，能获得预期的回报吗？

据分解，戴姆勒自身在新能源行业的经验并不丰富。 旗下的梅赛德斯-奔驰发布了电动汽车企业品牌eq，但至今尚未量产车场。

当然，据德国杂志《spiegel》报道，奔驰母公司戴姆勒在德国租车平台sixt上，向巴伐利亚夫妇借了model x，并将其分割进行了研究。 sixt发现异样后，要求戴姆勒补偿对这个模型x的损伤。

当然，有时也会拆开看吉利的未来。 根据野村证券企业的数据，目前吉利汽车上市企业市值折合320亿美元，在中国汽车市场的销售份额为5%，居所有国内企业品牌之首。 按照“年销量90%为新能源车”的目标，吉利在新能源方面也有剑指桂冠之势，目前可能只有比亚迪和长安的目标不谋而合。

李书福说:“真正的网络汽车必须是高度电气化的汽车，没有电气化就不容易网络化，也不可能高度智能化。”

很明显，这次“圆梦”后的李书福，在造车的道路上，还有更远的路要走。 (文|《中国公司家》记者张弘一|马吉英)