“北京市地铁新线将所有“全自动”运行”

全自动运行将成为北京市全建设地铁新线的新标准装备，“中国芯”全自动运行系统将成为有力的投标人。 3月19日，北京市轨道交通建设管理有限企业副总经理罗富荣介绍说， 中国第一条自主化全自动运行线路燕房线开通试车已在最近3个月通过正式验收，系统季度考试成绩“稳定可靠”。 轨道企业目前正在稳步推进未来新线的“制定规则”。 组织城市轨道交通全自动运行系统的技术规范，预计年内完成初稿。

8年研究了“中国可可”全自动

全自动驾驶不等同于无人驾驶。 轨道企业设备六部兼系统集成部部长徐鼎解释说，国际公共交通协会将列车运行自动化水平分为四个阶段。 非自动列车运行，列车运营基本上由司机操作。 半自动列车运行、列车运行可以实现自动驾驶，由司机负责车门的启动、开关等操作。 另外还有载人列车自动驾驶和无人列车自动驾驶。 此时，列车可以自主完成乘车、自检、段内行驶、正线区间行驶、车站停车和发车、端站折返、列车折返、休眠停电、洗车等。 不需要司机和乘务员的介入。 通常，无人驾驶的列车被称为无人驾驶。

2008年7月，全自动运行系统首次应用于北京地铁，并在机场线应用。 当时，全套技术依赖进口。

去年年底，北京燕房线首次实现了全“中国芯”的全自动运行。 “研究过程持续了前后8年”徐鼎介绍说:“共获得发明专利数十项，申请软件著作权20余项，发表相关论文30余篇，培养专业技术人才100余人。”

全自动地铁线路增加200公里