“北京已开通378条多样性公交线”

自北京南站“联合定制巴士”上市以来，广受好评。 那么，这种“预约定制巴士”在北京能广泛普及吗？ 对此，今天上午，北京公交集团相关负责人在做北京交通广播时，希望大范围推进“应答式公交”，但仍存在两大问题。 就是优化路径算法和大量的车辆资源。

多样性巴士每天平均载有3.7万名乘客

公交集团相关负责人介绍，截至 月8日，北京共开通378辆多元化公交，其中商务公交182辆、快速188辆、高铁专线6辆、医生专线2辆(休闲旅游专线和节日专线在假期和旅游季节，

具体而言，定制公交包括商务公交、高速直达专线、假日专线、休闲旅游专线、医生专线、高铁专线、集体移动板块以及最新的北京南站“乘坐定制公交”。 市民可以在定制公交app和公交集团的官方微信中关注定制公交。

响应式公交的宣传有两大课题

相对于定制巴士，预定同乘的定制巴士被称为响应式巴士，可以根据乘客的出行方向和时间，集中乘客的出行诉求，按需设定巴士的发车航班。 那么，北京能大范围普及“应答式公交”吗？ 对此，上述负责人表示，目前仍有两大困难。

首先是优化路径算法的方法。 应答式公交应使乘客的出行路线和时间准确一致，合理规划行驶路线，使乘客能迅速准确地到达目的地，同时应尽可能多地召集乘客，节约车辆资源。 其次，要推进“预约定制巴士”，采用的车辆必然不能太大。 宣传“预约定制巴士”的所有车辆都很庞大，目前还不能满足。