“广州：首批智能网联汽车道路测试牌照正式向6家公司发放 5G商用牌照“落地

5g是自动驾驶“加油”

想想将来在道路上行驶的车辆会怎么样。 在以前被网友“刷爆”的日本5g宣传视频中，主人公在回家看望父母的途中，可以乘坐自动驾驶汽车，轻松地观看即时球比赛，与智能系统的语音对话，切换自己喜欢的音乐

当初看视频的时候，感觉自动驾驶就像科幻电影一样摸不着。 短短不到半年，自动驾驶就进入了大众身边——前几天，广州市正式发布了第一个自动驾驶路测牌照，其中6家公司获得了第一个智能互联跑道测试通知书。 在该牌照发放前不久，中国5g商用牌照“落地”，广州成为第一个商用城市。

自动驾驶是5g的重要应用场景之一。 4g通信网络技术与自动驾驶相比，如同鱼与水的关系一样，与4g通信网络相比，5g具有大带宽、低延迟、宽连接的特点，为自动驾驶的快速发展配备了加速器。 随着5g力度的加大，是否会将自动驾驶带入更深更快发展的区间？ 未来，可以预见的自动驾驶技术，会有那些新的突破吗？ 路测牌照+5g商用牌照双双“落地”，广州的自动驾驶将绘制怎样的产业路线图？

快速发展自动驾驶5g将成为“必备选项”

自动驾驶、智能医疗、超高清视频广播、智能教育、虚拟现实、远程机器人、智能电网等一系列应用，是即将进入5g时代实现的重要场景。

广州联通运行维护部工程师罗绵辉在接受全媒体记者采访时表示，4g主要满足人与人之间的通信，5g不仅连接人，还连接物，由三个典型的应用场景组成，分别为embb移动宽带、urllc超 其中，基于大带宽的车载视频监控和基于超低时延控制的无人驾驶设备通信都符合4g通信网络的两大优势深度。

4g通信网络中的大带宽和低延迟，给基于自动驾驶的飞速发展带来了可能性。 谷歌宣布10年前正在开发自动驾驶汽车。 在自动驾驶中，v2x(vehicle-to-everything的缩写，即车辆与外部的新闻交换)是非常重要的概念。 搭载无数传感器的自动驾驶车，通过互联网收集和接收新闻，这个过程必须在电光火石之间完成，必须真正完成车辆和外部新闻的相互作用。

在4g时代，许多汽车公司、互联网企业都提到了远程信息技术，而现在大部分依靠4g、wifi等实现自行车网络。 罗绵辉表示，雷达、摄像头等现有感知技术，只是为车提供了“观看”能力，无法与车进行相互作用，这种“观看”能力会受到雨雾等天气状况的影响。

有了5g交互式感知，车辆可以输出外界环境，检测和反馈状态。 自动驾驶协同包括自动超越、协作式防撞、车辆编队等多个场景，对移动互联网的可靠性和延迟性有很高的要求，在4g通信网络下也得到了保证。

为了真正实现v2x的目标，车辆的检测能力必须覆盖所有盲点，尽早阻止事故的发生。 行驶时，车辆进站传感器至少收集了三条大新闻，包括天气和路况、有无事故发生、车辆周围的障碍物和移动物体。 新闻采集完成后，数据由车载计算机解决并实时决定，或者在回复到云端解决后，指导车辆下一步的动作。

工程师表示，没有5g，每辆车配备一台电脑进行无人驾驶的计算功能。 自动驾驶对运算能力的诉求非常大，需要的电脑占据了车里的大量空之间，或者整个后备厢。 5g可以把车载服务器放到云端，可以释放车里的空间。

随着自行车向远程信息技术的转换，这个场景必然基于高效可靠的连接。 车必须在几毫秒内结束道路的所有动作，即使稍微晚一点也有可能导致交通事故。 未来，自动驾驶车将每秒消耗0.75gb的数据量，每天将采用约4000gb的数据量。 庞大的数据量、苛刻的传输环境对连接构成了更大的挑战。 4g通信网络的理论值达到20gbps，随着4g通信网络的成熟，网速的进一步提高，一定会满足远程信息技术的诉求。

5g+ai使车辆具有像人一样的识别能力

在技术人员眼里，不仅要连接自动驾驶车和云，还需要车辆之间有无互通。 技术专家表示，新闻在传感器之间传播需要多长时间，必须考虑返回车载电脑和电脑进行分解解决和决策的时间。 这个过程必须比司机快，也就是不到2毫秒。

想象一下这样的场景。 我们在双向车道的道路上开车。 路上有很多大卡车和卡车。 速度慢。 我们想超越它。 司机怎么办？ 小心的人把车向左打了一点，像探测器一样对面看车是否来了，有人马上回到车道上，没有再往前超过。 但是，即使一个探测器工作，其实也是非常危险的。

在5g+ai无人驾驶场景下，为了实现同样的超车，车的传感器、激光雷达和摄像头可以比驾驶员更早“看到”障碍物。 如果结合5g和ai，可以准确地看到，左前方对面车道上的来车和我的车相距仅100米，一辆重型卡车以70公里的时速驶向这里。 通过数据，可以更准确地评价路径，使运行更顺利和安全。

中智行技术副总经理张振林向全媒体记者表示，5g+ai从基础技术上的深度融合，感知到越来越多的场景，弥补了路试数据的不足，将无人驾驶的安全性提高到一个水平，从而更快实现技术的落地和普及。 目前主流的无人驾驶技术依赖于ai和自行车的智能，但一旦遇到特殊天气等特殊情况，由于传感器性能的限制，限制了车的识别，带来一定的安全风险。 在5g+ai的技术中，车与道路、人、其他车等所有事物相连，每辆车都成为新闻的接收者、传输者、解决者，就像每辆车都有整个场景的360度“透视眼”一样，移动的安全性得到了大幅提高。

成立一周年的中智行提出了“中国5g+ai新一代无人驾驶战术”的快速发展模式。 目前，已组建依赖5g+ai技术的无人驾驶红旗队，在南京、海南、长春展开5g+ai无人驾驶的路线图。 张振林说:“走纯粹的人工智能道路，非常难赶上。 但是基于5g+ai，我相信中国公司在无人驾驶行业会有后发的特点。 ”。 他本人拥有梅赛德斯-奔驰技术汽车电子执行经理和菲克亚太地区自动驾驶技术研究开发的经验。

因为自动驾驶在5g时代得到了更高的关注，加之对移动方法的深刻变化，自动驾驶市场作为未知的蓝海，蕴藏着巨大的市场潜力。 据计算机世界研究院估计，国内无人驾驶相关市场空之间有可能超过2000亿元。

未来的自动驾驶将与边缘计算的深度相结合

去年，首届中国移动5g自动驾驶峰会成立了5g自动驾驶联盟，开通了国内首条5g自动驾驶汽车测试道路，拉开了5g远程信息技术应用的序幕。 确实，自动驾驶只是在商业化的道路上起步的，5g驱动的话，将来的自动驾驶会是什么样的印象呢？

“未来的自动驾驶将逐渐走向车道联合的5g-v2x模式，而不是在当前形势下简单的自行车智能。 远程驾驶和合作将成为自动驾驶大规模业务运营的标准。 ”。 罗绵辉这么说，自动驾驶与5g新技术的边缘计算深度相结合。

通过5g遥控，在自动驾驶没有学习过的“边界情况”下，可以自由切换到人类的遥控模式，更准确地解决许多复杂的驾驶场景，大幅降低自动驾驶技术的开发价格。 另外，5g远程合作还能提高大规模自动驾驶团队的运营调度效率，将来可以加入远程客服，实时满足乘客的需求。

未来的汽车不仅仅是交通工具，而是向下一代网络终端的迅速发展，实现了汽车脱离驾驶员，确保了驾驶的操纵性和安全性。 自动驾驶从根本上改变了传统的汽车控制方法，更加保障交通系统的安全性和通行效率。 早前，全球调查gartner指出，5g对自动驾驶车的快速发展和应用至关重要，但首先明确两个限定条件:一是互联网必须为真正的5g，二是车辆必须具备全自动驾驶能力。

6家公司颁发牌照的人工智能巴士成为亮点

广州作为首批5g商用城市，4g通信网络建设方兴未艾。 按照计划，今年广州将建设1万座5g宏基站，实现主城区和要点区4g通信网络的连续覆盖。 基于4g通信网的自动驾驶“到处开花”。 文远知行、广汽等纷纷选择广州作为自动驾驶的重要基地。

前几天，广州第一个智能互联汽车道路测试牌照正式颁发给广汽集团、文远知行、马智行、autox、深兰科技等6家公司。 此外，广州首个开放式测试道路路段详细发布，测试道路33条，总里程达到45.644公里，分别供给首6家智能连接飞行器24辆，通过等级测试。

据悉，首批开放的33条测试道路集中在黄埔、白云、花都、南沙区4个区域。 其中，黄埔区生物岛多个路段成为一级和二级测试路段。 此次广州“发放”智能网联测试车辆牌照24张，数量仅次于北京，居全国第二。 其中，只有文远知行weride获得了包括“粤a0v01试”在内的10张牌照，是目前除百度外国内拥有智能连接飞行器路测牌照最多的公司。 其次景骏科技也获得了10张路测牌照。 据悉，文远知行完成了自动驾驶技术在林肯mkz、广汽传祺ge3、日产leaf 2等3个不同车型上的适应。

据广汽研究院智驾驶技术部算法科负责人钟国旗介绍，企业正在开展自动驾驶汽车测试，南沙有封闭的自动驾驶测试场。 此次ge3智能驾驶电动车在获得道路测量牌照后，是最先开放的测试道路路段，通过更加精细化的道路测量，综合收集和优化自动驾驶车辆的测试数据。

此外，此次获得的也是唯一获得牌照的“大型客车”，是来自上海的人工智能公司深兰科技的熊猫智能技术，该熊猫智能客车与其他客车相比具有显著的人工智能技术基因，智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音

去年，广东联通与自动驾驶公司景驰科技合作，共同建立了基于l4级无人驾驶的“5g联合创新实验室”，广东联通在景驰总部部署了覆盖全岛的4g通信网络，景驰开发和测试了4g通信网络下的无人驾驶应用软件。

记者注意: 5g也将推动法规标准的制定

自动驾驶领域的迅速发展，至今仍存在着许多蓝海。 不同的车企，无论是以前传入的车企，还是新的车企都在探索。 随着5g技术的加入，自动驾驶领域预计将有短时间内加速发展的时期。 除此之外，还有相关领域的标准、法律法规的制定、完整性等重要话题。 “l4级能否在安全方面有非常明显的提高，也是全方位非常期待的技术质量突破。 我相信随着我们的技术变好，无人驾驶领域的标准也会出来。 ”。 业界人士对此很有信心。