“南京市最大立交要建17条匝道 上班下班节省30分钟”

4月1日，现代快报记者在南京至鞍山国家高速公路(油坊桥至刘村联通)扩建工程施工现场，目前该项目关键节点油坊桥连通正在紧张施工，原城市道路主干线桥面左半宽拆除，左半工开工。 这意味着目前工程进入了最重要的阶段。 到今年年底，通往长江五桥的匝道将率先开通，届时雨花河西一带的居民将从五桥前往江北，减少两个信号，节约早晚高峰时间10分钟。

南京史上最大的立交，建设17盏灯

南京鞍山国家高速公路(油坊桥至刘村连通段)扩建工程全长7.94公里，始于铁路桥服务区，绕城市道路经建邺区、雨花台区，停于天保连通。 该工程指挥长陈小宁告诉现代快报记者，工程节点主要有3处，分别为油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。 特别是其中油坊桥互通，可以用“三重职责、七路交叉”来形容其在全市网络中的位置。

未来的油坊桥将相互相通，与绕城公路、长江五桥一起，起到过河高速环路的作用。 也是国家网g42上的重要节点。南京市域范围内，连接凤台南路、宏运街、龙翔街、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山街7条公路，涉及岱山、河西江山街领域百万市民。 根据交通量，每天通过该互通的车辆达到14.2万辆，其中利用互通转换方向的车辆为8.8万辆。 庞杂的位置使扩建后的油坊桥互通有17盏灯，成为南京历史上最大的立交。

这个有多大？ 陈小宁为记者打造了被称为“迂回光晕导航”的重庆知名网红立交黄桴湾立交桥，共有20盏灯。 与黄桴湾立交桥相比，油坊桥位于市区，地块狭窄，只有726亩，而且形状不规则，像细长的豌豆。 另外，原区的情况又多又复杂。 “空有两条22万伏特的高压线交叉，地面通过宁芜铁路、205国道、地铁1号线、2号线联络线、南河、汉二河、沙洲东河3条河流，地下有地铁 2号线、7号线、7号线 另外，煤气、雨水、污水管道和军用电缆也集中在这个小地区。 可以说在螺母里做道场并不为过。 ”。

删除交错段，节省上下班时间30分钟

在绕城公路上，油坊桥一直是拥堵点，河西江山街道片区和来自板桥、岱山片区的车流在此交汇，特别是上下班高峰期间，堵车时间多达30分钟。 住在河西的李先生告诉记者，“开往鞍山方向的车经常堵在铁心桥上。”

据现代新闻记者介绍，在此次改造设计阶段，市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现首要拥堵点是油坊桥互通内200米的“交织段”。 绕过城市道路主干线前往三桥方向，与凤台南路至三桥匝道的车流交错200米距离，造成常态化拥堵，极大地牵引了绕过城市道路的通行效率。

油坊桥扩建后，取消交错段，从根本上消除了常态化拥堵的根源。 从河西、岱山、板桥新城通过绕行的道路前往市区，早晚高峰期可以节约30分钟左右。

工程就像用“跳动的心脏”做手术

油坊桥导致岱山、河西江山街道区域百万市民出行，每天在工程道路上通行的车辆近15万辆。 为了将互通施工时对市民的影响降到最低，南京市交通运输局在此上下了功夫，只确保通道就整备了12条。

南京市交通运输局公路管理处工作人员向记者表示，互通工程不中断交通工程存在许多难点，互通第一是桥梁组成。 桥梁大多为悬浮空，因为像道路一样，两侧很宽，中间可以确保通道。 油坊桥互通的情况更是多而杂，出入口多，而且施工中需要翻越铁路桥进行拆除。 为了配合五桥建设，整体工期很紧，不能用常规方法在旁边建桥通行。 用桥建成后再拆除的方法实施。 另外，互通上的22万伏高压线也制约了工程。 “就像在心脏跳动的时候做手术一样”。

为此，南京市交通运输局和设计单位创造性地将永久桥梁和临时桥梁结合起来，处理了穿越铁路桥的问题。 并且，南京交通部门将建设12条临时保通道，确保项目进行期间的交通运行，制定详细的交通组织方案，不中断交通工程。

工程建成后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，除了该地区市民通行更快外，从雨花、河西一带，到江北也将节省时间。 如果选择从五桥走，早晚高峰可以节约10分钟左右，进一步促进沿线地区经济社会协调快速发展。 (王静 孙逸飞李娜)