“到2030年京津冀首要机场将与轨道交通比较有效衔接”

日前，国家发改委、中国民航局印发《推进京津冀民航协同快速发展实施意见》，截至2007年北京新机场建设采用，首都机场国际旅客比例提高2~3个百分点，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场与轨道交通等比较有效，初步

按照计划，到2030年，北京“双中枢”机场实现成熟运营、协调快速发展、适度竞争，国际竞争力居世界前列，天津机场、石家庄机场地区航空空中枢辐射能力明显增强，基本上是京津冀地区的主要机场和轨道交通等

提出意见，提高机场的综合保障能力。 扩建石家庄机场，增强对周边的集聚辐射能力，培养成为区域航空空的枢纽。 新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。 推进唐山、张家口、邯郸等机场的改建。 统一区域运行管理，建立京津冀航空枢纽联合机制，推进三地机场的联合运行和联合管理。 进一步加强安全、运营、服务等标准对接，实现目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化。

意见认为，以首都机场和北京新机场为核心，加快首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设，北京新机场至雄安高速公路建设。 以天津机场为核心，加快京津城际铁路天津机场、京滨城际铁路、天津地铁z2线建设，有序实施沿海高铁天津至潍坊段、天津至承德铁路等。 以石家庄机场为核心，完善石家庄机场和京广高铁正定机场站之间的畅通连接，以石家庄至雄安、石家庄至邯郸等城际铁路为主要节点，唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水至沧州至黄骅等城际铁路 基本上通过京津冀地区主要机场之间及周边重要城市节点和功能区和轨道交通快速连接，建成分工合作、特点互补、协同快速发展的世界级机场群。