“【新时代新气象新作为】长江经济带多式联运现雏形 双向开放连接世界”

北京1月8日电题:长江经济带多式联运雏形双向开放连接世界

作者王庆凯·沙文

年12月28日11时，满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专线出发，前往德国杜伊斯堡。 班级除了本地产品外，还包括从华东、华南等地集中进港的“铁水联运”货物。

“这表明‘丝路与长江之交’、‘亚欧大陆最后一公里’贯穿。 》重庆港务物流集团董事长杨昌学介绍，此次班列开行实现了渝新欧国际铁路通道与长江黄金水道之间的铁路和水路联系无缝。

为了修建黄金水道采取了许多措施

沿江综合立体交通通道相比其他运输方法，水运具有运力大、价格低、排放量低的特点。 建设长江黄金水道，将越来越多的适水货源转移到水运，迅速发展铁水、公水、江海联运，大大促进了物流业本增效的下降。

根据中国交通运输部长江航务管理局(以下简称长航局)提供的数据，年长江干线货运量25亿吨、亿吨大港数14个、万吨级泊位581个、货轮平均吨位1630吨，连续多年保持世界内河运输量第一。

为了促进黄金水道功能与河流生态功能的协调统一，长航局的航道建设生态理念也从“重补偿”向“修复与补偿并重”转变。

年4月竣工的长江中游荆江航道整治工程，共安排2.6亿元建设保护资金，修复陆生、水生生境218万平方米，为避免鱼类产卵期及中华鲟、猪类洄游期，合理调整施工方法和时间。

监测显示，该地区3个国家级保护区中，国家一级保护动物海豚数量比开工前增加15只，麋鹿增加207只。

长航局也在推进船舶标准化，淘汰落后运力，宣传高能低消耗示范船型，加强危险品船舶洗衣房管理，打击危险化学品运输的违法违规行为。

长航局表示，年，长江江海联运量达到14.1亿吨，约占长江干线货物通过量的56%。 一步推进江海联运、多式联运快速发展，提高长江航运综合立体效益。

江海联运连接节点城市

舟山位于中国南北海运大道和长江黄金水道“t”型交叉地带，是江海联运的重要枢纽。

年4月，中国国务院同意设立舟山江海联运服务中心，开始就这个舟山港“点睛”长江黄金水道，承担了连接21世纪海上丝绸之路和长江经济带的重任。

今年3月，中国首艘江海直达2万吨级散货船“江海一号”即将运入，是江海联运迈出的坚实一步。 “这艘船适应了海、宜江，改变了以前海船无法进入江，江船到达江海口的缺陷”，浙江增洲造船有限企业副总经理李旦表示，“江海一号”可从入海江直接开到鞍山等内陆城市，对提高长江黄金水道的功能具有重要意义。

“长江经济带首先是物流带，如果能够连接物流，整个经济带的建设将得到极大的推进。 ”。 舟山市副市长许小月告诉记者，舟山港将货物引向“江海、海进江”，连接重庆、武汉、南京等长江中下游节点城市。

中国交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示，长江经济带的建设对交通提出了更高的要求，以前各地都有交通基础，但与快速发展长江经济带不完全适应，要建设综合立体交通通道，“相互配合，创造生活存量，提高效率。

“不要重新进行大规模建设，而是要有效结合传统多种交通形式，建设和平绿色交通，着眼于与港口、产业、城市一体化协同快速发展。 ”刘占山认为，长江正在从以前的西中东单向开放向双向开放、直通内陆、连接世界，各方面的开放格局激活了整个长江经济带。