“贵阳：《贵州省通航设施管理办法》3月1日起实施”

2月26日，记者从贵州省政府信息室召开的新闻发布会上获悉，《贵州省通航设施管理办法》将于3月1日正式实施。 该《办法》的出台是贵州交通贯彻建设交通强国、实现水运后赶超的重要措施。

“今年，省政府确定在今后5年内完成高等级航线超过1000公里的目标任务。 方法》的出台是贵州交通贯彻交通强国建设、实现水运后赶超的重要措施，必将积极推动贵州经济社会的高速发展。 ”。 贵州省交通运输厅副厅长韩剑波介绍，“十三五”期间，贵州将全力实施乌江水运大道“提等扩能”工程建设，采取公益与有偿相结合的方法，加快通航设施建设。 主要建设皮滩、思林、沙沱二线1000吨级通航设施及400余公里三级航道，建设投资近200亿元。 《办法》的出台将比较有效地解读贵州水运投融资难题，提高通航效率，提高水运通航能力。 “通过公益与有偿结合加快通航设施建设。 具体来说，可以借鉴高速公路投融资模式，采取与社会资本合作等方法，破解贵州内河水运投融资难题，创新水运快速发展模式，处理通航能力不足的问题。 ”。

《办法》确定：通航设施收取船舶过闸费仅适用于增建的二线通航设施以及不通航河流上修建通航设施后通航的情况,在办法施行之前已建成或在建的一线通航设施不收取过闸费。收取船舶过闸费是否会影响物流价钱？韩剑波拆析，水运具有能耗低、污染小的比较特点，与其它交通方法相比，油耗是公路的1/8、铁路的1/3。《办法》的出台，为承担同等物流周转量提供了更加绿色环保的交通运输方法，从而促进贵州省物流结构的调整。“以乌江为例，现在是500吨级的航道，通500吨的船舶，测算了一下，它的吨公里的价钱是0.15元；提高通过能力，就是要建一千吨级的，千吨级我们测算了一下，它的价钱在8分钱，继续保持了运价低这样一个特点。”