“成昆铁路扩能改造工程建设顺利推进 米易至攀枝花段计划2019年竣工”

拍摄邱天

四川在线新闻(记者 何勤华) 3月15日，记者从成昆铁路有限责任企业获悉，目前成昆铁路扩能改造工程建设进展顺利，其中93公里多的米易攀枝花段计划于2019年竣工。 由于峨眉至米易段路途遥远( 386公里)、地质条件多复杂、重难点工程多等因素，计划竣工时间为2022年。

成昆铁路扩能改造工程全长860公里，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采用分步建设的方法改造，其中四川境内成峨米、米登段610公里的正线建设由成昆铁路有限责任企业承担，

成峨段于年12月开工，年1月8日开通运营。

建成的峨米段、登米段的具体情况如下。

峨眉至米易段:

年8月国家发展改革委批准项目建设书，年9月研究批准，预计投资453亿元，工期6.5年。

预计年4月开工，2022年竣工。 项目全长386公里，其中核准路基83公里、桥梁84.5公里、隧道211公里、车站18座、全线桥隧道比75%、总概算440.5亿元。

截至目前，峨米段隧道累计开通42130米，占设计总量的20%6。 开工后累计投资额108亿1500万元，占总概算的24.6%。

米易至攀枝花段:

年12月原铁道部和四川省共同批准项目建设书，年8月可以研究批准，投资140亿元，工期预计5.5年。

预计年12月开工，2019年竣工。 正线全长108.3公里，其中路基12.2公里、桥梁9.8公里、隧道105.8公里、车站6座，全线桥隧道比为92.5%，总概算为126.9亿元。

截至目前，隧道、桥梁、路基土石方等完成设计总量的95%以上，投资87.3亿元，为总投资的68.8%。

拍摄邱天

记者了解到，成昆铁路扩能改造工程峨米、米登段沿线地址多样，人文环境多而杂，河流密集，峰谷交错，起伏崎岖，山高路陡，交通基础设施落后，“两多，两高，两大，

“二多”:高风险隧道多，不良地质类型多。

“二高”:施工风险高，运营风险高。

“两大”:施工难度大，工期压力大。

“一恶”:施工环境恶劣。

对此，施工以来，成昆铁路有限责任企业统一了项目建设目标的年度建设任务，合理推进工程建设，及时研究了设计单位铁二院和厂房的重大技术方案，针对重大难点工程共同开展了技术攻关，以高风险隧道为安全管理要点，确保了隧道工程的安全 今年，企业将紧紧围绕“达成强基、提高质量增效”主题，质量安全、严格管理、高质量、安全、高效推进新成昆铁路建设。