“副中心站综合交通枢纽2024年底通车 城市副中心两大交通工程开建”

原标题:副中心站综合交通中心2024年底开通东六环双向四车道将变为六车道

城市副中心的两大交通工程建成了

昨天( 2日)，北京青年报记者从北京市副中心工程建设管理办公室获悉，服务城市副中心的两个点项目副中心站综合交通枢纽——东六环改造工程已经开工建设。 副中心站综合枢纽将容纳3条铁路线路和3条地铁线路，预计2024年底前具备开通条件。 东六环改造工程从南到京哈高速立交，从北到润苑北街，预计2023年底工程结束后，东六环主路将从双向四车道扩展到双向六车道。

11月30日，副中心站综合交通枢纽项目开工建设。 副中心站位于副中心0101街区，是运河商务区未来快速发展的重要节点。 项目规划了京唐(京滨)城际铁路最近的始发站，也是城际铁路联络线、京哈铁路(长期)以及北京市中心城区至城市副中心郊区的列车s1线的重要车站。 而且有地铁6号线、计划平谷线、计划m101线3条轨道交通联系。

北京市基础设施投资有限企业城市副中心综合交通枢纽项目副总经理李志刚预测，到2024年，副中心站综合枢纽将建成，届时，该站将成为三条大铁路线路和三条地铁线路共存的车站。 预计日平均客流量将超过50万人。 另外，通过京唐、京滨城际和城际铁路联络线，1小时可以直达雄安新区，15分钟可以直达北京首都国际机场，35分钟可以直达北京大兴国际机场。

在现有的东六环路西侧，地下高速公路的未来将通过副中心。 青报记者从先遣小组获悉，东六环(京哈高速~润苑北街)的改造工程于11月30日开始，工程预计于2023年12月完成。 东六环改造工程从南到京哈高速立交，从北到潟苑北街，全长约16公里，改造后，东六环主路从双向四车道扩展到双向六车道。

东六环改造工程是落实北京市总体规划和北京市副中心可控性详细规划的重点项目，连接宋庄文化创意产业集聚区、潟县故城遗址、行政办公区、城市绿心、北京全球主题公园等多个功能中心。 另外，也是副中心连通顺义、大兴、北京首都国际机场和大兴国际机场的重要通道，对促进京津冀区域交通一体化、构建综合交通系统有着重要作用。 (记者 刘页)

实现副中心局与城市一体化开发

北京市副中心工程建设管理办公室协调联络部长贺毅表示，与现有的枢纽站相比，副中心站的最大优点是车站与城市的一体化开发。

项目完成后，市民在地上层只能看到商业、办公楼等城市建筑，所有交通方法都由三层地下建筑处理。 根据建设计划，预计到2024年，市民将在副中心车站获得多样化的商业和交通服务。 此外，副中心站将与北运河码头连通，未来与运河的休闲与生态也将有机融合。

贺毅还介绍说，副中心站的交通设施位于地下3层空之间，市民可以在这里一站式换乘大型铁路、地铁、公共汽车、出租车和省际旅客。 其中，地下一层设有城际车站进站大厅、城市公共空间、商业配套，利用东西咽区上空配置社会车辆和出租车下客区域。 地下2层配置了城市间车站的候车室和车站大厅、地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空之间，还设置了社会车辆和轨道层。 地下三层是城际车站站台和轨道层。

另外，副中心站还设有公交车站和社会停车场，将来有望增加换乘停车停车场，实现私家车和地铁的停车换乘功能。

. 2公里东六环道路“入地”

贺毅表示，目前的六环路，东侧是城市副中心行政事务区，西侧是通州老城区。 堵车、汽车尾气、高路基的物理条件被分割为两侧。 考虑到“缝合城市”的构想，一些东六环道路“隐藏”在地下。 第一家建筑企业副总经理兼东六环改造工程负责人乔培贞介绍说，这16公里中，6.8公里是现有六环路的加宽改造，9.2公里是将现有六环路“转移”到地下。

未来，这条隧道将成为中国最长的地下道路隧道。 位于地上的东六环主路，建设在高线公园，被改造成缓行系统，成为周边居民散步行驶的好地方。 (记者 刘页)