“上海阻疫一线！浦东机场“130”模式：从零点到零点，只为一个目标”

严格防范从国外进口的浦东机场战“疫情”第一线除了“120模式”外，还有“130模式”。

▲3月25日，旅客乘坐浦东机场130的换乘车。

什么是“130”？

上海海关对有确定症状的旅客立即启动“120模式”，直接从120车辆输送到指定医疗机构诊疗的症状不明显，但对有停留经历、风险较大的旅客启动“130模式”，直接输送到指定隔离点，然后到圣 做好后续处理，比较有效地管理传染源，切断传导途径，防止交叉感染，防止疫情扩散。

这样高风险的重任落在浦东机场的肩上。

3月7日21时接到命令，浦东机场没有二话，排队布阵，3月12日15时开始了首次运输任务。

至今两周，其中复杂辛苦，数字已得到证明。

运输人数从最初的每天76人增加到374人。 运输车辆从最初的4辆增加到了28辆。 跳入运输的人从41人增加到了169人。

他们日夜不停地运输，无休无止，最长16小时不喝口水，平均午饭时间多为下午4点，晚饭多为凌晨1点……

▲浦东机场消防急救保障部与海关、疾病控制等部门进行人员核查、交接。

受“130模式”影响，浦东机场消防急救保障部在“医疗出诊、测温及医学处置、全流程消毒、急诊抢救转发”的职责上，又增添了新的任务。

▲浦东机场消防急救保障部还承担着“医疗出诊、测温及医学处理、全流程消毒、急救引诱转发”等职责。

130所以，消防急救保障部有2只来往，一个对接海关、边检、疾控等部门，一个对接浦东新区现有35个集中隔离点，专门设立接收组和运输组。

▲机场接收组正在对疾病控制部门和人员进行核查、交接。

接收组与海关、边检、疾控部门密切合作，及时了解当天运输人员的新闻。 接到运输任务后，接收组立即前往t1、t2航站楼和卫星厅设置的偏远码头，与疾控部门进行人员比对、交接，引导旅客与运输组一起乘坐公交车。

▲机场运输集团正在将旅客转送到核酸检测。

运输组再次清点、核对、转发旅客前往核酸检测点，旅客核酸检测后，开车运输旅客前往隔离注意点，实现与隔离注意点人员的交接。 每次转移时，都有3名运输组人员开车保障。

运输这一重要任务一定一个不漏，消防急救保障部只能拼命做——

t1急救站站长张宝钢，退回火车票，推迟了回家探望重病父亲的机会，但由此永远错过了父亲和最后的另一次机会。 他把悲伤变成了更忙碌的步伐，实践了自制的任务流程，增加了英、日、汉版的旅客咨询表。 他知道“让社会安心是对父亲最好的安慰”。

▲决心和自信，张宝钢医生的微信头像。

而齐心战斗疫情的“夫妇段”仇露蕾、王强，分别是接收组和运输组，他们在工作中并肩战斗，上下游对接，回家也在研究优化流程，提高效率的方法。 考虑到事业的高强度、持续性，仇露蕾宁可给王强剃光锤子。

▲考虑到防疫前线工作的持续性，仇露蕾给王强剃了光头。

根据目前的趋势，消防急救保障部将完成核酸检测的旅客送到临时隔离注意点后，根据测试结果，将呈阴性的中转旅客送回机场。

其中，安全保护部负责派阴性旅客到检查地护送至机场，进行中转旅客新闻的登记确认，并办理后续运输护送业务。

▲浦东机场保安人员正在登记确认中转旅客的新闻。

浦东机场保安保障部安检运输管理科副科长陈力迅速展开方案修订，从大到小衔接至关键环节，表格格式、数据格式填写都很仔细。 每天，从最初的运输客人到达到最后的运输客人顺利转发，大多需要20个多小时。

▲每天，陈力都会守护到最后的运输客人顺利传输为止。

保安运输管理科科长高波将其称为“活地图”，为了避免各个环节透风，与机场指挥中心、消防急救保障部门、交通保障部等积极对接，开展了近100次入境流程的勘察。 虽然知道所有的位置，但他还是去现场确认了一下，实际上看到了，总是在长胡子很难受的时候，发现自己又有四五天没回家了。

▲高波(左一)和同事在现场考察入境流程。

勾结“130模式”将有浦东机场交通保障部的全情投入——

此前正确分流，实行封闭区域管理，对比要点地区客运流线，特设长达3000米的封闭通道，严格控制旅客隔离进入清洁区。

以前是“等车”，运输点上有5辆巴士、2辆中巴实时待命，每天储存120辆巴士作为备用车。

此前是“人防+技防”双重保险，人与人防走失，逐一比对，人单同步交接，然后人与车同在。

交通保障部战“疫”人员每天“全副武装”，与风险相伴，每天前进数万步，举手指导近千次维护，每天傍晚，依靠彼此的注意力，可以吃午饭。

他们可以抽出时间睡觉，但是到了午夜运输的高峰期，他们又会瞬间恢复到12分钟。

▲浦东机场交通保障部党员突击队、团员突击队在第一线突击。

特勤科特保队长宋站领是退役军人，苦于腰肌劳损，但说“轻伤不下前线”，吃饭两三分钟，睡两三个小时。

▲宋站领(右)不改变军人本色，轻伤不下前线。

另外，张明，他为什么能全天候在线？ 作为防疫工作的新闻入驻，做好各类会议的准备和上海市16区运输保障工作的联络员，他是千针万线下的针眼，每天200多个电话、数百条微信，上百份文件要整理传达，无数次运输细节要调整信息表达，所有

▲上意下达、内外协调、张明(左)全天候“在线”。

不料，交通保障部开辟了专门区域，市16个区和江浙皖三省工作人员作为休息和吃饭的地方，每天提供2500余份三餐零食，全天候确保茶水供应，建立16个区和三省驻点工作人员每日例会机制，要求运输

▲浦东机场交通保障部为地区集团全力做好服务保障。

截至3月25日

在“130模式”下

浦东机场运输了253批旅客

共计3490人

在这些数字的背后，人们注意到了严丝合缝、环扣、棒形继电器的精细设计。

我们可能没怎么注意到他们，但一定要感谢他们。

他们不是不害怕，而是选择前进。 他们可能什么也做不了，但竭尽全力三头六臂。

从零点到零点，他们不惜昼夜，一味地杜绝一个目标——瘟疫。