“探天府国际机场 预计月底首次民航班机试飞”

t1航站楼入住柜台

t1、t2交通换乘中心

t2 t2航站楼的内部正在装修中

t2航站楼外

神之鸟展开翅膀

年5月，挖掘了第一个桩基。 年4月，从地下基础转移到地上楼层。 2019年5月，主机结构全面关闭……

在成都天府国际机场t1航站楼，俯瞰形象的进度图展示了“神鸟”如何在东方的几个点展开翅膀，期待着一天振翅飞翔。 作为我国“十二五”规划建设中最大的民用运输枢纽机场项目，天府国际机场将于月末迎来首个民航航班的试飞。 明年建成后，成都民航运输将正式进入“一市二赛”协同运营格局，成为中国内地继北京、上海之后的第三大运营双国际枢纽机场的城市。

1查看方便登机的办理柜台的横排

成都天府国际机场是成都国际航空空枢纽的主枢纽，共计划6条航线、4座航站楼。 第一期计划建设“两纵一横”的3条跑道、2个航站楼。

近日，成都商报-红星信息记者驱车来到位于成都东部新区的建筑工地，沿高架桥乘车。 工作人员站在登高车上，进行玻璃幕墙的完工工作。 和其他机场一样，下车后走走廊进入航站楼。

从外观上看，两个航站楼几乎一模一样，对称分布在太阳般的机场酒店两侧。 航站楼的值班大厅也是“双胞胎兄弟”，地上的大理石砖都来自东北长白山，非常结实。 因为这里是所有公共区域中最繁忙的地区，所以使用材料必须考虑其耐久性。

抬起眼睛可以看到屋顶羽毛上竹叶的天花，大气动，美得不得了，满是设计的天花板很独特。 灵感来源于川西民居房前屋后的竹叶与太阳神鸟的羽翼结合进化。

大厅里，电力机械的安装和行李系统基本完成，正在进行最后的调试。 记者观察到，与成都双流国际机场不同，这里的办理登机柜台排成横向一排，一眼望去，收眼底，办理登机手续更为方便。

另一个方便的地方是安检门集中在一个地方，旅客办完登机手续直接走，线路很清晰。 中建八局t1航站楼项目经理詹进生介绍说，乘坐t1国际航班，可以从同一位置进入三关区域，依次通过海关、安检和边检。

一旦通关，中央商业区和转换区就会映入眼帘。 这个区域在两个航站楼中结构略有不同，t1是圆形布局，t2是八字形。 从这里分流到各个登机口，最远只有五分钟左右。 另一方面，从涵盖高铁、地铁、出租车、长途巴士等各种交通手段的综合交通换乘中心( gtc )到最远的登机口需要15分钟左右。

目前，该机场一期两航站楼都已进入装修工程后期，预计月底基本完工。

2观看综合枢纽350公里时速高铁内衣

“天府国际机场建设见航站区”，航站楼建设在整个机场建设中非常重要。 t2航站楼只有21个月，t1航站楼只有24个月，两者都提前完成了主体结构的全面封顶。 呈“太阳神鸟”形状的机场双鸟比翼展开翅膀飞翔。

“双流国际机场t2航站楼也含有竹叶元素”。 眺望屋顶的羽毛、竹叶、天花。 中国华西公司t2航站楼d3区工程负责人周亮9年前以实习生身份参与了双流机场t2航站楼的建设，目前肩负着天府国际机场t2航站楼的建设重任。 工程最大的挑战是从机场下面穿的成都到自贡高铁线，这条高铁设计时达到350公里，地下25米，是世界上第一条时速350公里，直接在机场航站楼下面的高铁。

“我们d3区队来自大铁施工区，从航站楼最深的位置修到了最高的位置”，周亮不记得熬了几个通宵了。 但是，航站楼每天都在成型，到了1月，功能更完整、更智慧、更方便，规划者和建设者们要向全世界旅客提出优秀的回答。

中国人民大学副校长吴晓求曾说:“在一个地方建设新机场，其经济十分活跃，证明了经济有明显的扩张性。”

成都双流国际机场官网显示，2019年，该机场旅客吞吐量达5585.9万人次，其中国际(地区)旅客吞吐量673.8万人次。 预计到2035年，天府国际机场的年旅客吞吐量将达到1亿多人，跨年用品的邮政吞吐量将达到350万吨以上。 (成都商报-红星信息记者 严丹摄影记者吕国应)