“北京新机场力争今年底内航站楼封顶 两年内将试运行”

中新网北京10月16日电(记者 尹力)北京新机场各项工程正在按计划建设中，目前航站楼正在进行屋顶、玻璃幕墙等的安装，目标是实现年底的封顶包围。 新机场的所有工程将于2019年7月竣工，预计10月试运行。 这是记者16日从北京新机场建设指挥部获悉的。

机场建成后的鸟瞰效果图。 北京新机场建设司令部供图

当天，记者在工地上看到，新机场的轮廓、跑道的布局、航站楼的整体情况变得突出，航站楼的屋顶和玻璃幕墙的安装有序进行。

北京新机场建设指挥部新闻发言人朱文欣在介绍各项主要工程进度时表示，截至今年9月，航站楼已完成混凝土结构、钢结构、综合交通枢纽(停车楼及综合服务楼)工程主体结构的关闭。 目前，航站楼正在安装屋顶和玻璃幕墙，到今年年底已实现封顶，进入装修、机电设备安装等阶段。

据朱文欣介绍，除航站区工程外，截至今年9月，飞行区工程中土方工程、强夯、冲击碾压等完成工程总量的90%以上。 跑道、跑道等路面混凝土浇筑、管线、住宅建设等工程全面推进。

在辅助工程中，桥梁桩基等工程超过95%完成的机电工程、轨道工程等正在抓紧实施。 空管道、加油、航空空企业基地等工程已经开始。 安室、周边综合交通系统、配套市政设施等工程将陆续实现预期的建设目标。

朱文欣表示，新机场航站楼设计方案采用中央辐射五指廊布置，其优点是拥有越来越多的近机位，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的时间不到8分钟，优于世界其他同等规模的机场。

这座航站楼的走向是世界上首次使用双重出发技术设计，可以满足7200万旅客吞吐量的陆地侧车道的诉求。 一些机器使用国内国际混合，设立中转手续集中处理区，使中转流程更加方便。

关于跑道配置，本期建设的4条跑道采用了“三纵一横”的全方位配置，在中国尚属首次。 朱文欣表示，这种安排有助于减少飞机空上的运行时间和地面滑行距离，提高空上的一体化运行效率，减少对周边地区的噪声影响。

正在建设中的北京新机场的航空照片。 北京新机场建设司令部供图

除了设计水平的亮点外，新机场还将引进许多新技术。 朱文欣表示，新机场将在室内安装防雾霾新风系统，通过物联网技术、云计算、个人智能终端，为旅客提供交互式设备应用。

北京新机场被定位为“大型国际枢纽机场”，直线距离天安门约46公里。 其长期计划是年旅客吞吐量1亿人以上，跨年用品的邮政吞吐量满足400万吨运输要求。 此次按照2025年客运吞吐量7200万人、货运吞吐量200万吨、飞机起降量62万架的目标设计，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼，以及航空空企业基地、运输、维修等各类 (完)