“院企合作镇江高新区船舶海工产“智造”转身”

镇江造船厂多功能全回转职工船建设总量“中国第一、世界第二”、四洋柴油机救生艇柴油机常年占世界市场60%以上的份额……镇江高新技术产业开发区8公里长江深水岸线，配有中船动力、挪威康士伯、 出现了德国贝勒等30多个单体投资超亿元的特色产业集群，科技部镇江特殊船舶和海洋工程装备特色产业基地、江苏省高级装备制造业示范产业基地得到批准。

镇江造船厂董事长郭琰表示，镇江造船厂坚守特殊工程船舶的市场定位，公司多功能全周转员工船、多用途海洋工程船等两大系列产品创造了42项“中国第一”。 其中多功能全回转业者船，国内市场占有率超过70%，多用途海洋工程船舶达到世界先进水平。

镇江四洋柴油机有限企业总经理冯学东自1972年开发生产国内第一艘救生艇柴油机以来，历经40多年磨剑，始终埋头于救生艇柴油机的开发、改进、生产，是国际救生艇主机最大的制造商和第一企业布兰 介绍了“四洋”牌救生艇主机出口挪威、荷兰、俄罗斯等150多个国家和地区，占世界救生艇主机市场的60%以上。

细分市场，往往曲径空壳。 镇江高新技术产业开发区船海配套公司大而不求全，集中在小而精锐，中船动力陆用电厂系统、镇江船舶电器岸电系统、挪威康士伯液位测量系统、德国贝克高性能船用导流罩等几个领域 “

寻找准市场需要创新，才能“智造转型”，镇江高新技术产业开发区的公司家们都很清楚这条路。

6月28日上午，中船动力完成了国内首个符合imo tier Ⅲ排放标准的商用船舶中速柴油机+scr系统台架试验，并经bv和dnvgl两大船级社一致同意，顺利交付给客户。 该公司技术中心工程师史万强介绍说，这是中船动力首次交付配备“cmp-hug”企业品牌scr系统的柴油机，真正实现了自动驾驶，具有“两个低小”的特点。 各scr系统的功耗是同类产品中最低的。 柴油发动机100%负荷时，尿素消耗率极低，该系统产品尺寸小，可大幅节约机舱空之间。

镇江造船厂与岸线少、船坞不足的短板相比，创新了“陆地造船、吊下水” 的魔法技术，业内同行一致称赞。 镇江造船厂副总经理徐桂忠强调，只有智造升级，才能培养公司的核心竞争力。 目前，企业研发投入占销售收入的4%以上，占据了设计理念、关键技术的不断创新和储备，镇江造船厂在造船业寒冬下创造了“零放弃单、全交付”的行业内奇迹，部分订单生产周期于2019年排出。