“共享单车市场“黄橙”争霸？ 领域清场效应凸显”

被誉为第三大共享自行车企业品牌的蓝色自行车宣言失败领域的清场效果进一步得到了强调

共享自行车的寒冷冬天到了

蓝摩托成为最近倒闭的共享自行车公司中“最大的牌”之一。 曾经被誉为市场的第三大共享自行车企业品牌公司的崩溃，对整个共享自行车市场无疑具有很强的象征意义。 据分析，在ofo、摩拜因两大强势竞争激烈的情况下，共享自行车领域的马太效应越来越显现，强者强，弱者弱。

共享自行车的冬天比今年的寒冷空早，有很多追随者进来的共享自行车公司似乎倒闭、停止了。 此前有悟空自行车、镇上的自行车等相继倒闭，最近葵青自行车突然“掉链子”，被坊间热夺走资金而陷入危机。 在喧嚣中沉寂了几天之后，蓝自行车创始人兼首席执行官李刚于上周四晚上发布公开信，承认“融资失败”、“错过收购”、“财务恶化”等运营现状。 专家表示，在目前ofo、摩拜竞争激烈的情况下，共享自行车领域的清场效应更加凸显，小平台的生存陷入困境。

蓝摩托解散骚动

悟空自行车、城镇自行车等共享自行车企业倒闭后，葵青自行车也暴露无遗，岌岌可危。 目前，蓝色自行车的官网处于瘫痪状态，热线电话无法连接，官方app无法正常登录。 16日晚，沉默了几天的蓝色自行车创始人兼首席执行官李刚写了公开信。 他在信中说，从6月开始，蓝色自行车仿佛受到了诅咒，他跑遍了数百家基金会，但没有交换资金，最终在蓝色自行车和野兽骑行情况恶化的财务状况下，没能延缓订单。 李刚说:“关于蓝自行车和野兽的骑行，作为首席执行官是错的……。” 他认为，由于错误评价了共享自行车“限塑令”的实施节奏，蓝自行车半年投放60万辆的数量远远少于市场前两台(摩拜和ofo )。

李刚表示，“将竭尽全力挽回和弥补错误”，并宣布将与访问者合作。 据悉，摩托车未来的运营由拜客旅行全权代理，客户经常可以采用蓝色摩托车。 技术对接完成后，押金客户将免费采用蓝色自行车。 “我们也会和访客一起增加行程，让更多的蓝色自行车与你见面。 ”

据悉，蓝摩托倒闭传言持续发酵的原因是，蓝摩托员工此前涉嫌在社会交流平台爆料，企业宣布解散。 企业hr以微信的力矩销售办公家具，“95成的新办公家具，时尚简约，转让”。 因此，震惊了很多媒体，很快关于蓝色自行车的新闻满天飞。 据一家媒体报道，蓝自行车已经解散了大部分员工，有可能留下一部分产品技术人员，转移到其他企业。 此外，蓝自行车创始人兼首席执行官李刚的另一家企业，骑着与蓝自行车一起工作的野兽，除高管外，其余员工全部遣返(退出)。 更多的媒体赶到蓝色自行车企业北京总部，发现已经有人去了大楼空，现场只剩下一部分技术人员。

北京青年报记者要求小青自行车公关部负责人作证，但在发布消息之前没有回应。 另外，也有多家报道称一直保持联系的企业宣传负责人突然消失了。 蓝报记者观察到，蓝官方微博于今年11月10日发布了最新消息。 “蓝色自行车和咪咪一起玩游戏，带你去二次元的蓝色自行车，一起穿越二次元的世界！ 有总价值100万的豪华游戏礼包，通过蓝色自行车app大量发送！ ”。 似乎表明企业还在开展新的业务。 但是，现在街上的蓝车越来越少，特别不好找，坏车还很多，客人纷纷反映“开一辆不能坐，再开一辆不能坐”。

现象

多个共享自行车企业品牌宣布死亡

共享单车贴吧展示了自己手机上满屏的共享自行车app。 数量一共24个。 ccbike，蓝自行车，7号自行车，黑鸟，晕自行车，有什么？ 包括骑自行车、琪琪自行车、酷炫自行车、你的自行车、踏板、熊猫自行车等。 其中许多共享自行车的企业品牌下落不明，我想是因为企业规模太小，即使默默地死去，也没有引起社会的关注。 蓝色自行车不同。 过去市场被称为第三大共享自行车企业品牌。

公开资料显示，小蓝的自行车于去年11月22日正式落地运营，在深圳、广州、成都、南京、北京等多个城市相继开展业务。 今年1月，小青自行车宣布完成4亿元的A轮融资，黑洞资本投资，智明星投资，估值一度达到10亿元。 但是，蓝色自行车仅仅10个月就开始出现资金紧张。 今年3月22日，蓝色自行车发布了半年的特权卡。 费用为199元，在比较有效期内有6天自行车记录，只要押金没有退还，180天后就可以全额退还。 但是，在今年9月22日特权卡进入返还期之前，一些顾客反映蓝色自行车突然强制上升为全年特权卡，将顾客的出示时间推迟半年。 之后资金问题大规模爆发。 据悉，目前，蓝自行车爆炸式拖欠供应商款项，涉及70家供应商，大部分供应商拖欠100万元左右，部分供应商高达800万元。

事实上，蓝自行车的困境不是一个例子。 今年以来，悟空自行车、城镇自行车、酷自行车等具有一定业务规模的共享自行车企业品牌死亡或死亡。 11月初，酷自行车也在资金问题集中爆发后，将运营权交给拜客出行。

但是，对于接替蓝色自行车和酷骑自行车的客人的移动似乎也有“隐藏的担心”。 公开资料显示，四川拜客科技有限责任企业主导的拜客出行，在四川、广西等西南地区主要经营拜客自行车。 值得注意的是，根据国家公司信报公示系统，四川拜客科技有限责任企业于年5月15日被成都市工商局列入“经营异常名录”。

分解

共享自行车市场“黄橙”争霸？

蓝自行车的出局使共享自行车市场从原来的黄、橙、蓝三足鼎立，发展为黄、橙双雄天下。 市场关注者表示，共享自行车领域的马太效应日益显现，强者强，弱者弱。

中国知名移动网络大数据监控平台trustdata最新发布的《年q3中国移动网络快速发展分解报告》显示，年第三季度，共享自行车领域活动用户规模总体增长3436万，环比增长7.7%。

但是，在共享自行车领域三季度客户规模增长放缓的背景下，ofo仍保持强劲的增长势头，客户增长速度是移动的2.5倍。 ofo月活动用户数增加到1860万人，比上个月增加12.8%，在排行榜领域排名第一。 月月活动用户比上个月增长5.1%，居领域第二位，其他自行车平台的活动用户规模不到第二位摩拜的十分之一。

从活跃度上看，根据questmobile数据，ofo9月活跃渗透率增长3.94%，环比增长近16%，在共享自行车领域位居第一。 摩拜的活跃渗透率增加了3.75%，环比增加了5%，居领域第二位。 数据显示，ofo活跃的渗透率比移动增加了3倍以上。

从总招聘次数来看，根据艾瑞9月的数据，ofo每月总招聘次数增加到17.4亿次，摩拜月度总招聘次数增加到8.8亿次。 数据显示，在9月份的月度总招聘次数中，ofo领先移动设备8.6亿次，总招聘次数接近移动设备的两倍。 由于最近4个月的快速发展趋势，ofo在客户总招聘频率上领先移动的特点越来越大。

在顾客品牌曝光度方面，据艾传媒9月数据显示，ofo以73.4%的品牌曝光度位居领域第一，摩拜以67.7%的品牌曝光度位居领域第二，小鸣自行车以31.4%的品牌曝光度位居第三，其余共享自

另外，trustdata的报告还指出，在当前ofo、摩拜竞争激烈的情况下，共享自行车领域的清场效应更加凸显，小平台的生存陷入困境。 但是，从整体来看，二三线城市共享自行车城市的渗透率与移动车相比不仅还有差距，海外市场还有很大的市场可以挖掘。 也就是说，下半场的竞争将是寡头获胜的时代，谁的企业品牌更深，谁的服务更受顾客欢迎，最终沉淀库存顾客，不断吸引新事物。

根据以往的数据，黄橙双寡头之一的ofo小黄车每天连接超过3200万辆，1000万辆以上的共享自行车，而在中国，甚至全球巨大的移动市场，市场的天花板也很高。 开拓新市场，快速发展新顾客，仍然是共享自行车领域整体的重要任务。 因此，今年以来，黄橙两家大公司致力于提高产品和服务，开展月卡乘坐舒适性等低价促销业务。

信息存储器

消失的共享自行车呢？

悟空自行车

悟空自行车是重庆市场上最早出现的自行车企业品牌之一，虽然比摩拜和ofo还早，但在ofo、摩拜进入重庆后，悟空自行车的劣势非常明显。 资金方面，悟空自行车采用合作伙伴计划，招募个人或中小企业，以公共自行车的形式处理资金和区域运营问题，一辆车标价1100元，个人或企业可以购买，未来运营利润的70%。 但是，由于项目尚未盈利，中小商户不愿意投资，资金链断裂。

6月13日，悟空自行车运营方重庆战国科技有限企业在其官方微博上宣布，根据企业战术的调整，将从年6月起正式停止对悟空自行车的支持服务，退出共享自行车市场。 至此悟空自行车也成为了领域第一家完全退出的公司。

城市自行车

小镇自行车的创始人丁伟是“富二代”。 母企业作为输血方向他提供镇上自行车所需的一切资源，同时父母掌握企业财务大权，任命专家协助企业运营管理。

虽然是第一家南京共享自行车公司，但是很快移动和ofo就进来了。 镇上的自行车无法与摩拜这个大资本抗衡，摩拜每月能铺10万辆，镇上的自行车一共只铺1万辆。 拜，ofo的车一出来就看见了。 镇上的自行车出来左转后又得找了。 大风投基本上投移动和ofo，不会再投其他自行车企业了。 丁伟亲因为企业资金链断裂背上了债务，随之而来的是，镇上的自行车没有资金输血。 6月，丁伟父母因原企业财务纠纷进入看守所，但丁伟也不久被拘留协助调查，8月，镇自行车前台、办公室的所有办公用品被运走空。 有人给镇上的自行车客服打电话，两个服务电话都不接。 在工商系统中，城镇自行车被列入“异常经营名单”。

注意财经

共享自行车实际上是“烧钱”的经济

人们记忆犹新的是，几个月前，各色共享自行车出现在街头，红、黄、蓝、粉、绿、橙……于是，提醒企业家抓紧时间，晚了可能颜色就不够了。 但是，秋风过后，街头共享自行车的颜色突然消失了，骑在人们的胯下，地铁口停的大多是黄色、橙色的2色自行车。

针对共享单车市场经过短暂繁荣迅速进入洗牌阶段的现象，市场关注者解体，共享单车其实是“烧钱”的经济，一辆自行车的成本从几百元到千元不等，需要公司投入大量资金来抢占市场同时维持经营。 哪个企业拥有足够的资金，它获胜的概率就会变高。 但是，共享自行车是一个损失惨重的领域。 投入市场的自行车无论是被自然破坏还是被恶意破坏，对公司来说都将是不可估量的损失。 自行车的损坏只能通过不断投入新自行车来弥补，这形成了恶性循环，对公司资金实力的考验不小。

更重要的是，至今为止，共享自行车没有找到准利润点，大企业和小企业都没有在利润方面得出结论。 在那每小时1到5元的租金实在称不上利润的前提下，所有公司都依然在“烧钱”。 自身造血能力不足，只利用外部资金运营，外部资金一旦停止，整个公司就会崩溃。 对共享自行车公司来说，如果没有足够的资金，维持快速发展是不容易的。

现在，在共享自行车的路线上，开始进入清场阶段。 移动和ofo作为第一批公司，两者利用资本和资源的特点，继续扩大自己的市场份额。 第二批洗牌加剧，今年10月下旬，永安行和哈罗自行车合并的方法抱团取暖。 关于第三批，他们面对的可能只有退出、破产。 巴菲特的名言“退潮的时候，我知道谁在裸泳”，对经历着冬天的共享自行车公司来说是不合适的。