“超级工程锻造的青春：硬汉能使“绣花针””

港珠澳大桥是世界公路建设史上技术最多、复杂、施工难度最大、工程规模最大的桥梁，被世界誉为“超级工程”。 项目即将完成之前，记者来到中国交建港珠澳大桥岛隧道项目现场，到处都是面孔稚嫩、皮肤黝黑的80后青年建设者。 他们的比例已经超过一半，成为大桥建设的主力军。 七年建设的紧张，七年的辛苦，他们受了什么，又写了什么？ 一起来听他们的话。

硬汉可以使用“绣花针”:工匠精神苛求各种细节

“这是我们国家第一次建造这么深、这么长的沉管隧道，我们必须注意细节，精益求精。 ”。 这个故事叫做刘经国，在港珠澳大桥工程中负责沉管预制、人工岛主体建设等项目。 他说的“沉管隧道”，在我国乃至世界上还是新鲜的。 到目前为止，中国现有的沉管工程一共不到4公里，但港珠澳大桥要建设的沉管达到6.7公里，沉入40多米的海底，满足120年的设计寿命，对技术要求很高。

“在零件的安装部分，规范的精度在5毫米以内可以满足，但实际上如果有1毫米的误差我们会不舒服，所以必须用各种方法将误差控制在0.5毫米以内。 ”。 据刘经国介绍，沉管预制时，1米80多的他每天进入长38米、高11.4米、壁厚1.5米的钢筋笼，举起手电筒左右偏移，逐一检查近100根浇注管的安装效果。 “现在回头看《云淡风轻》，那时的累是很辛苦的，我还以为什么时候会聪明呢，但是责任感不得不对你认真了。 ”。 刘经国说。

港澳大桥之所以能成为超级工程，不仅在于规模、体量，还着重于技术追求、质量细节。 如此精致，追求完美的工匠精神，被建设者们在大桥建设的各个环节自觉实践着。

预制完成后，浮运下沉前，沉管必须舾装。 这个环节的杨永宏必须确保沉管的所有螺丝、所有阀门部件都不发生一些问题。 否则沉管的安装会受到影响或被取消。 “因此，我们必须对各个沉管进行3~4次演习，一次检查确认。 ”。 杨永宏说，他至今还记得沉管的细节，“地图好像印在头上”。

为了应对“经验已试，质量已磨”的南方海洋性气候，保障采用寿命，大桥人工岛主体建筑、防波堤使用了更高技术规格的清水混凝土。 “以前没有施工经验，我们一次做模板，一次做实验，一次调整材料比例，最终得到了最好的结果。 ’陈三洋说这样的过程很痛苦，但我不后悔。 “超级工程不仅仅是‘产品’，更是‘作品’，每个细节都应该是完美的，不要留下遗憾。 ”。

凭借这孩子的认真，大桥建设者们创造了“极限3毫米对接偏差”、“终接头毫米级偏差”等冲击性记录，圆满完成了33节巨大沉管和终接头安装的施工任务，创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。

初生牛犊不怕虎:条件艰苦但鼓舞斗志

年夏天，刚结束入职培训的陈三洋和同龄学生们一起，聚集在企业等待分配信息。 “一知道我被派往港珠澳大桥，立刻投下了羡慕的眼球。 这么大的项目，对搞工程的人来说，真是供不应求！ ”。 当时，24岁的陈三洋憧憬着超级项目，但对即将到来的艰巨工作“没有几个概念”。

到了项目，陈三洋被指派参与人工岛工程。 海面上有“无中生有”，将建设两个连接沉管的人工岛。 由于需要从岸上坐两个小时的船，项目部索性在工程水域附近扎营，在生活船上吃了半年多。 “风平浪静真是太好了。 一起风浪时，船摇晃，有时吐，没睡好。” 人工岛在钢铁圆筒振动下沉后，必须干燥中间区域的海水，在此过程中必须派遣专家实时监测水位。 一天晚上，其他人撤回，只有陈三洋一人漂浮在“岛”上。 “那是我第一次知道荒凉、孤独是什么”。

初生牛犊不怕虎，越走越陡。 面对艰苦的生活条件、繁重的工作压力，青年建设者们毫不畏惧，反而激发了更加昂扬的斗志。

技术人员陈三洋除了每天完成审核图纸、方案、定技术、审核检测、协调工程等“规定动作”外，还进行了自加压、钻孔技术，为施工提出了“冷却循环水可逆流式分流器”等建议。 每年通过十多项合理化建议，陈三洋在同事眼中成为“创新高手”。 6年过去了，他已经不是刚出道的应届毕业生，而是成为了扛起“大梁”的项目技术核心。

与陈三洋不同，杨永宏来项目之前，参与了苏通大桥、京沪高铁等大项目，在港珠澳大桥，过去的经验和持续的努力实现了他的快速成长。 年，33岁的他必须管理整个非通航孔桥的施工，他说:“虽然是小桥，但质量、安全由我自己负总责任，压力和责任完全不同。 ”。 几年间，他从工区工程部长、助理晋升为工区项目副总经理，现晋升为岛隧道项目专业副总经理。 “成长背后有付出，机遇留给有准备的人”杨永宏说，相比之下，工程设计、监理单位、房建行业的工作人员要轻松得多，“但是，人到了一定阶段，首先要实现人生的价值。”

好的男性杂志在四方。 这个领域重视责任和奉献

在工程建设领域，常年在外、失散多年是常态，7年的漫长工程，更是成倍地惜别。 虽然是新成立的家庭，却是刚刚开始的事业，80年代的建设者感到愉悦之余，承受了很多压力。

年初到项目部的时候，刘经国的孩子刚满两岁。 几年的紧张工程说完全没有周末，几乎每个季度可以休息五天，但是作为主要的管理者，刘经国不得不放弃很多休假机会。 “虽然确实有欠家人的债，但是在这个领域最重视责任感和奉献。 这么多人一个人负责。 这么大的工程无法停止……”刘经国眼里充满泪水，开始了“探讨”。 “回家前两天很放松很舒服，但三天后，我的心就慌了。 /k0”

相比之下，杨永宏和陈三洋更幸福。 他们的妻子和孩子一起在珠海定居。 虽然空之间的距离很近，但由于海上建设的项目部离市区很远，见面的机会依然非常有限。 直到项目结束，他们又举家搬迁，把世界变成家。

说到家庭，好男人心怀愧疚，说话不干，但说到事业，他们又振作起来，滔滔不绝。 “我们所做的这项沉管技术，在世界上具有重大的里程碑意义。 从施工方面看，我们的项目制度、体系建设、风险控制、现场管理是全国绝对的样板工程。 ”。 刘经国自豪地说。 “我很高兴职业生涯从港珠澳大桥开始。 在这里，我们和国内最优秀的工程领域的人才一起，向世界展示了中国的工程并不比任何人差！ ”。 陈三洋的脸也充满了自豪。

项目结束后，成千上万的青年建设者们各自东奔西走，进入下一个项目，开始了新的征程，把超市项目收获的宝贵财富带到了祖国的每个角落。 而且，耸立在不屈不挠的大海上的这座桥，将永远铭刻他们奋斗的青春年华，波涛汹涌，岁月远去……(记者刘志强)。